MAGO2
DÉCOUVREZ-LE
FAITES LA DIFFÉRENCE.
JUSQU'À 32 PASSAGERS
DESIGN UNIQUE
FINITIONS VIP
UN DESIGN HORS DU COMMUN.
Le Mago2 se distingue par son design. C’est le midibus idéal pour ceux qui ne se contentent pas d’être un de plus. Sa forte personnalité et son esthétique le rendent idéal pour les configurations VIP.
V.I.P.
L’intérieur du Mago2 offre au passager un confort maximal. Il donne une multitude de possibilités d’équipements optionnels afin d’offrir un transport exclusif et luxueux : canapés en cuir, meubles bar, tables, cafetière…
UNE LONGUE HISTOIRE.
Fabriqué sur un châssis Iveco CC100, le Mago2 offre une extrême fiabilité. C’est le véhicule ayant la plus longue histoire d’Indcar.
TOUT À LA PORTEE DU CONDUCTEUR.
Les télécommandes lumières, audio, vidéo…ont été installées du côté gauche du conducteur pour assurer au conducteur un accès facile et plein de confort.
UNE PERSONNALITÉ IRRÉSISTIBLE.
Le Mago2 est né avec un objectif : ne pas passer inaperçu. Ses éclairages et son design frontal sont le trait distinctif du modèle.
LES VERSIONS
MAGO2 – IVECO
IDÉAL POUR LES SERVICES TOURISTIQUES
LONGUEUR: 8.865 MM
HAUTEUR: 3.160 MM
LARGEUR: 2.490 MM
EMPATTEMENT: 4.455 MM
- Puissance 220 CV (162 Kw).
- 6 cylindres en ligne. Cylindrée: 6.728 cm3.
- Suspension: avant et arrière pneumatique intégrale.
- Pneumatiques: 225/75 R-17,5.
- Ralentisseur électrique TELMA.
- Réservoir à carburant: 200 litres.
- Réservoir AdBlue: 30 litres
- PTAC total: 10.250 kg
C A R R O S S E R I E
V I T R A G E
- Pare-brises panoramique chauffante.
- Double vitrage latéral et arrière, teinté en VG10 – incolore.
- Fenêtre conducteur coulissante et chauffante.
S I È G E S
- 30/32 sièges inclinables revêtus de tissu.
C O F F R E S
- Coffres avec éclairage intérieur.
- Volume total coffre :
- 4,5 m³ (30 Pl. + C),
- 3 m³ (32 Pl. + C).
C L I M A T I S A T I O N
- Air conditionné Thermoking intégré dans le pavillon avec diffusion individuelle.
- Chauffage latéral via convecteurs.
- Chauffage/ air conditionné pour conducteur et désembuage pare-brise.
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